Hero Honda Pleasure : Examen de la propriété par Vineeth

Honda  photo

En termes simples, Hero Honda est le numéro un des fabricants de motos en Inde. Ainsi, dans Hero Honda Pleasure, des millions de personnes au pays font confiance à la moitié du nom. La moitié suivante nous donne donc une idée complète de Hero Honda. J’ai reçu le scooter Pleasure comme premier “vélo” en juin 2006. Comment j’avais l’habitude d’observer tous les Pulsars et CBZs et les Licornes et les Apaches et etc…… Je passais à côté, frappé d’envie pendant que je roulais à 40-45 km/h. Maintenant, quand je cours sur ma FZ 16, j’ai l’impression d’avoir une pompe à adrénaline quand je cours (et surtout quand je dépasse) ces motos. Mes parents pensaient que les scooters étaient plus sûrs que les vélos, car les risques d’excès de vitesse sont moindres et donc moins d’accidents. Et vraiment, mon Plaisir n’a pas eu une égratignure pendant ces 3,25 années, bien que je me sois souvent rapproché de ces ” chances ” d’accidents. Il y a donc un avantage dans les scooters lents et sans engrenage aussi.

Auparavant, les seuls scooters ou scooters automatiques disponibles pour les hommes et les femmes étaient les classiques Kinetic Honda. Puis vint TVS scooty avec des modèles oubliables comme City, Sunny etc… Le plaisir Hero Honda a été introduit en 2006, pour concurrencer l’Activa et Scooty Pep. Le plaisir offert la confiance et l’excellent service de Hero Honda. J’ai choisi le plaisir plutôt que les 2 autres car l’Activa était déjà commune à l’époque et avait cette sensation de lourdeur, et le scooty était de couleur vive, petit et plus adapté aux femmes. Depuis lors, le Pleasure s’est rapidement hissé au sommet de son segment et réalise toujours des ventes décentes. Il ne peut pas être considéré aveuglément comme le meilleur, mais il y a plus que ses concurrents, à l’exception du Mahindra Rodeo et Access. Le scooter est toujours dans son état neuf, avec une conduite douce et raffinée qui ressemble toujours à celle d’un scooter neuf.

Moteur et performances
Le plaisir a un moteur 102cc 4 temps, refroidi à l’air OHC qui donne une bonne puissance de 7 ch à 7000 tr/min. Le couple est d’environ 7 NM. C’est suffisant pour la plupart des conditions sur nos routes. Le scooter a parcouru 22000km jusqu’à présent. De ce nombre, environ 20000km ont été parcourus en douceur, constamment à 40-45km/h dans des conditions routières. C’est l’une des raisons pour lesquelles le scooter est encore lisse. Le scooter est équipé d’un démarreur et d’un démarreur à pied. Le matin, j’avais l’habitude et j’utilise toujours le coup de pied de départ avec l’étrangleur. L’auto-démarrage est excellent et démarre dès le premier contact. La batterie à bord est de 12V-5Ah de capacité 110kW et plus qu’assez pour faire fonctionner le phare et les interrupteurs. La transmission est v-matic, avec embrayage centrifuge à sec et automatique. Je sais seulement que c’est automatique mais c’est beaucoup mieux que la Honda cinétique et comparativement mieux que la Scooty Pep.

Le moteur est doux et presque silencieux, même si le son du compte-tours commence après 60 tours. La puissance est suffisante pour une conduite normale et en douceur et les dames peuvent la conduire avec un minimum d’effort. Une vitesse de 45 à 50 km/h peut être facilement atteinte sans effort. Même si l’indicateur de vitesse indique 100, la vitesse maximale que j’ai jamais atteinte est 85, cela aussi sur une pente. Une vitesse de plus de 60 km/h met le moteur à rude épreuve, et vous pouvez sentir la rugosité, comme les vibrations des vélos. L’inconvénient majeur est le dépassement. Bien qu’il soit facile de dépasser les camions et les gros véhicules lents, il est très risqué d’essayer de dépasser les voitures et les autres vélos. A ces moments-là, on sentait qu’un peu plus de puissance était nécessaire. Quoi qu’il en soit, c’est aussi un avantage supplémentaire car cela décourage la vitesse et la conduite imprudente. La répartition du couple et de la puissance est adéquate et régulière jusqu’à 60 km. Il faut environ 5 à 7 secondes pour passer de 0 à 40 km/h. Dans l’ensemble, c’est dans sa gamme économique que le moteur fonctionne le mieux.